Phoenixi elektrijalgrataste tooted sisenevad Euroopa ja Ameerika turgudele

Praegu on Phoenixi elektrijalgratta kaubamärgi "FNIX" jalgrattad noteeritud Norras, Šveitsis, Austraalias, Kanadas, Mehhikos ja teistes riikides.
Jaapanist alguse saanud elektrijalgratas kasvab Euroopas ja USA-s. Populaarselt on see jalgratas, mis "ainult jalgrattaga sõitmisel. Võrreldes traditsiooniliste jalgratastega on elektrilise juhtimissüsteemi sekkumise tõttu sammud ühtlased, kui astmed on üles ja alla. Pikamaasõit on mugav ja pole väsinud ning ka pendelrännaku ulatus on laienenud 30-50 kilomeetrini.
Tänu elektrilisele abirattale on sellel positiivne tähtsus liiklusummikute leevendamisel, süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamisel ning ühistranspordi ja linna aeglase reisimise süsteemide täielikul kaasamisel ning rohelise tervisliku reisimise edendamisel. Seetõttu ei lisa Euroopa, Ameerika Ühendriigid ja Jaapan need mitte ainult tavaliste jalgrataste "lõdva" juhtimise kategooriasse, vaid soodustavad ka autoostutoetusi või tootmise vähendamist ja vabastamist, müügikäibemaksu ja käibemaksu. .
Viimastel aastatel on Euroopa ja Ameerika riigid viimastel aastatel importinud Hiinast sellega seotud elektrilist tuge. Kodumaiste teadusasutuste kõrgtööstuse liitiumelektriuuringute instituut hindas, et 2021. aastal oli liitiumakudega jalgrataste müügimaht Euroopas ligikaudu 4,9 miljonit sõidukit, mis moodustab 25 protsenti jalgrataste koguarvust; Tööstusharu autoriteetsete institutsioonide CIE, CONEBI ja ECF prognoos ennustas, et aastaks 2030 müüakse liitiumakudega jalgrataste müüki Euroopas. See jõudis 17 miljoni sõidukini, mille keskmine liitkasvumäär oli aastatel 2019–2030 umbes 15 protsenti.
Phoenix usub, et kui võimalusest kinni võetakse, moodustab see uue kaheringilise turu, mille ulatus ulatub sadadesse miljarditesse jüaanidesse, ning edendab jalgrattatööstuse üldist ajakohastamist Shanghais ja isegi Jangtse jõe delta piirkonnas, tuues kaasa hüppelise kasvu. toodangu väärtuses ja maksustamises.
Juba 2019. aastal olid Phoenixi inimesed suunatud sellele "uuele rajale". Ühelt poolt, kuna traditsiooniline jalgrattatööstus, tulevikus kasvava turukonkurentsiga, väheneb tööstuse kasum paratamatult. Tooteuuendused ja uuendused võivad tagada ettevõtte põhilise konkurentsivõime.
Teisest küljest on traditsiooniliste jalgrataste põhikomponent - käigukasti kontrollivad pikka aega välismaised tootjad ja elektrijalgratas erineb traditsiooniliste jalgrataste omast mehaaniliste muutuste tõttu. Stardiliinid, kodumaised tootjad nagu Bayifang Electric ja Wanjia Electric on parimate seas. Pärast seda, kui Phoenix sekkub elektrivaldkonda, et aidata jalgratast, aitab see suurendada tööstusahela ja tarneahela sõltumatuid ja kontrollitavaid võimeid ning purustada keskmise ja kõrgekvaliteediliste toodete põhikomponentide kaardid. "Kaela" probleem. Pärast enam kui kaheaastast rasket tööd on Phoenixi tippklassi FNIX-seeria liitiumakudega jalgrattajalgrattad nüüd edukalt sisenenud Norra, Šveitsi, Austraalia, Kanada, Mehhiko ja teiste riikide turgudele. Phoenixi jalgrataste ekspordikontod üle 40 protsendi . Liitiumaku abiga jalgratta hind on enam kui 10 korda kõrgem kui tavalistel jalgratastel. Tulevikus on liitiumaku abitoodete turu suurus mitu korda suurem kui praegune jalgrattaturg Kui liitium aku aitab jalgratastel jõuda 500,000 ekspordini, suureneb see aastane toodangu väärtus 3 miljardi – 4 miljardi jüaani võrra. Seoses muutustega hiinlaste tarbimiskontseptsioonis on viimastel aastatel ars, liitiumaku abistavad jalgrattad on järk-järgult "eksportinud kodumaisele müügile". Kui turg on täielikult haritud, aitab liitiumaku jalgratastel Hiinas veelgi piirata. Topeltsüsiniku eesmärgid panustada.