Hoone parem aku kihthaaval

Õhuke ja suure läbilaskevõimega liitium-ioon aku, mis võib avada väravad parem energia salvestussüsteemide elektrisõidukite sellest nüüd meeskond teadlaste Ülikooli Shinshu Nagano, Jaapan.

"Liitium-ioon akud on väga paljutõotav energia salvestussüsteemide elektrisõidukite, mis nõuavad suhteliselt kõrge energia tihedus," ütles uuringu Autor Nobuyuki Zettsu, et CEES ja materjalide keemia osakonna ja õppetooli Shinshu professor Ülikooli. "Siiski oma tegevuse kõrge pinge tavaliselt põhjustada oksüdatiivset lagundamist elektroodi pind, mis hiljem soodustab erinevate kõrvalreaktsioone."

Liitium-ioon akud säilitada palju energiat, kuid jõud, et muuta aku energia hajutamiseks on liiga palju - nii palju, tegelikult tekitatud võimaldab kaotada mahuga aku.

Selle probleemi vastu võitlemiseks Zettsu ja kolleegid uurinud elektrikõrgepingest lähtuva elektriline ja elektrokeemilised omadused (> 4.8 vs Li V +/ Li) katood, kus elektronid sisestada aku lahter.

Zettsu lülitanud hoovuste pinna modifikaatorina abil ise kokkupandud monokihi moodustumiseni. Tema meeskond kohaldada ultra-õhuke kate fluoroalkylisilane pind on kohandatud sordid. Fluoroalkylisilane, tüüp silikoon, korraldab ise liitiumi ioonid ja elektronid soojustada ainult ühe aatomi paksune jäädes tõhusat korda.

"Avastasime..., ise kokkupandud monokihi... koos aktiivse materjali pinna katmine edendada tõhusa transpordi jooksul elektroodid, ka allasurumine esinevad kõrvaltoimed, mis esinesid elektroodide ja elektrolüütide teadmiste," Zettsu ütles. "See kate ette paranemine energiatihedus ja kõrgepinge liitium-ioon akud cyclability."

Teadlased nägid katood ja sisestage aku elektrolüüdi otsekontakti oli minimaalne ja et aku mahutavus ei lagunevad ka pärast seda oli ringlema sada korda.

"Maailma keskkonnaalaste eeskirjadega, elektri- ja autod tõuge on takistada pidevat hoogu. Liitiumioonakude nõutav tulemuslikkuse tase on väga kõrge,"Zettsu ütles. "Praegu me tegeleme tootmine otse akudega laetavad hübriidsõidukid ja aku pinnakatmise protsessi ja katsete automaatselt Sõidurežiimi kasutamine elektrisõidukeid."

Seda tööd toetas Jaapani teaduse ja tehnoloogia agentuur ja Jaapani ühiskonnas teaduse edendamine.

36V Liitium aku